清晨六点的长沙，整座城市刚从薄雾中苏醒。在城南一处公交枢纽站里，十几台直流快充桩指示灯有序闪烁，几辆纯电公交车正安静地补充着能量，准备迎接即将到来的早高峰。站场管理员老周像往常一样，绕着设备巡检一圈，用手机扫了扫屏幕上的运行数据，满意地点点头——这个站点的设备已经连续运转了将近两年，几乎没有出过让他半夜爬起来处理的故障。
这样的场景，正越来越多地出现在中国的大小城市。截至2026年，全国充电基础设施总量已突破2000万个，一张全球规模最大的充电网络正在铺展开来。然而，在规模快速扩张的另一面，不少充电站和运营商却有着各自的烦恼：设备品牌五花八门、质量参差不齐，一旦出现问题，代理商和厂家之间互相推诿;报价单上层层加价，源头成本被层层扒皮;技术参数标注得天花乱坠，实际运营中却频繁掉链子。充电桩采购，这个看似成熟的行业，依然让很多人踩过坑、交过学费。
而在这片喧嚣之中，有一家企业，用二十年时间默默扎下了根。它的名字，叫鹏和。
从加油站到充电桩，二十年能源情结的延续
时间倒回2003年，湖南郴州宜章县，一家名为金顺石油贸易的公司悄然成立。那时的中国，汽车保有量刚刚突破2400万辆，加油站还是能源补给的主流形态。这家公司从石油贸易起步，一步一个脚印，逐渐在传统能源领域站稳了脚跟。
谁能想到，二十年后，这家公司会将自己的业务版图延伸到新能源汽车充电领域，并且完成从运营者到制造者的身份跃迁。
2021年，湖南鹏和科技集团有限公司正式成立，将总部迁至长沙。此时的鹏和，已经不再满足于仅仅做一个充电站的投资运营商。在运营自有场站的过程中，团队发现了一个核心问题：市面上的充电桩设备，要么价格虚高，要么品质参差不齐，很难找到一款真正从运营者角度出发、经得起长期高强度使用考验的产品。与其受制于人，不如自己动手。抱着这样的念头，长沙市鹏和制造有限公司应运而生，鹏和集团由此构建起从研发、生产到销售、运营的完整闭环。
今天，鹏和集团已经在全国5个省会城市设立了分子公司，团队规模超过五百人。在传统能源板块，自营、联营、合营的连锁加油站近30座，油品年销量近15万吨;在新能源板块，自建运营的充电站充电桩接近1000台，在建项目配套充电桩近600台。而这一切的底层支撑，正是鹏和制造这家自有充电桩生产企业的扎实供给。
源头工厂的底气，藏在每一个细节里
在充电桩行业，自称厂家的不少，真正拥有自有生产基地的却不多。鹏和制造让人放心的第一个理由，就是它的身份足够纯粹——这是一家真正的源头工厂。
走进鹏和制造的生产基地，首先感受到的是一种秩序感。来料检验区、SMT贴片车间、整机装配线、老化测试区，每一道工序都有明确的标准和记录。主控程序是自主研发的，20kW至40kW功率模块是自主研发的，整机装配全流程自主掌控，核心部件选用一线品牌——从软件逻辑到硬件材质，双重把关。每台设备出厂前，都要经过专业老化测试和功能测试，确保在各种工况下都能稳定运行。这种对细节的执着，让鹏和制造的产品在行业内有了一个朴素的口碑：皮实、耐用、不挑活。
目前，鹏和制造的产品线覆盖7kW交流桩、20kW至480kW直流桩，以及600kW至的充电堆，完整适配家用车位、小区园区、城市公共场站、物流公交基地、高速超充、重卡工程机械等全场景补能需求。符合新国标，通过3C认证，防护等级达到IP54，设备可用率保持在97%以上——这些数字背后，是鹏和对品质二字的敬畏。
对于采购方而言，源头工厂带来的最直接好处，是价格的透明。没有中间商层层加价，从工厂到客户一步到位。规模化生产与精细化成本管控，让鹏和能够以合理的成本提供高品质产品，每一分预算都花在刀刃上。一位来自湖南某运输集团的采购负责人曾感慨：和鹏和合作，报价单清清楚楚，不会出现那种让你心里没底的浮动空间。
技术型销售，把选型一次做对
充电桩采购，难点往往不在价格，而在选型。场地电力容量多大?主要服务什么车型?日均充电量预期多少?是否需要考虑未来扩容?这些问题，如果交给不懂技术的中间商，很容易出现需求传递失真、选型频频出错的状况。
鹏和制造的销售团队，有一个鲜明的特点：技术出身。他们能够深入一线勘测工况，根据场地条件、车辆类型、运营目标提供定制方案。功率搭配、协议兼容，一次做对，从源头上杜绝买错桩、花冤枉钱的可能。
这种技术型销售模式，在鹏和参与的多个项目中得到了验证。郴州公交新能源科技有限责任公司是市属国有控股企业，统筹全市多座公交枢纽站充电配套建设。公交大巴的充电场景有其特殊性：车辆密集、补能时间长、设备需要长时间满负荷运转，对稳定性的要求极高。鹏和团队多次实地勘测，最终提供了公交专用直流充电桩的定制方案，并配套自研SAAS管理系统，统一管控多场站设备。项目落地后，设备稳定耐用、运维便捷，成为郴州公交新能源升级的。
类似的案例还有不少。郴州市国控美天科技有限公司全线选用鹏和全系列产品，覆盖小区慢充、公共快充全场景，设备与智慧停车平台数据互通;湖南郴州汽车运输集团有限责任公司批量落地鹏和自研充电桩，适配客运大巴、网约车、私家车混合充电场景，搭建县域15分钟便民充电圈;邵阳湘运智能充电有限公司全站搭载鹏和大功率快充设备，搭配专属智慧充电后台，实现多站点远程集中监控。这些项目的共同点是：前期选型精准，后期运维省心。
售后不踢皮球，工厂直接兜底
充电桩行业有一个尴尬的现状：设备一旦出现故障，代理商和厂家之间容易互相推诿。场站停摆一天，损失的不只是电费，更是运营信誉。
鹏和制造解决这个问题的办法很直接：售后响应由工厂端直接负责。从出厂到安装，每一台设备都建立了全流程服务档案，故障精准定位、快速处置，责任清晰，绝不推诿。工厂直属团队经验丰富，配件储备充足，杜绝了外包服务可能带来的拖延。
质保方面，鹏和提供2至3年的质保期，远超行业平均水平。更重要的是，鹏和集团本身就是充电站的运营方，自建运营充电桩近1000台，这意味着鹏和既是制造商，也是使用者。自己的设备自己先用，设备在实际运营中可能出现的各种问题，鹏和比谁都清楚，也比谁都着急解决。这种既是运动员又是裁判员的双重身份，反而成了品质最有力的保障。
一位与鹏和合作多年的场站运营商说过这样一句话：用了这么多年，最大的感受是省心。设备坏了，一个电话，人就来处理了，不会让你干着急。
免费赋能的自研平台，让收益看得见
在充电桩行业，硬件只是入场券，运营才是真正的考验。很多设备厂家只管卖硬件，对客户后续的运营需求不闻不问。鹏和制造却选择了一条不同的路：免费提供自研充电站运营管理平台。
这个平台没有抽成、没有隐性费用，用户充值及消费款项直接打入运营商账户，实时。平台支持远程监控、充电调度、订单统计、故障预警等功能，让运营商轻松掌握场站全貌。对于中小型运营商来说，这意味着不需要额外投入高昂的软件采购成本，就能获得专业的运营管理工具。
更重要的是，这个平台是鹏和自己在运营场站中打磨出来的。它懂得运营者的真实需求，界面简洁、功能实用，不搞花架子。鹏和的理念很朴素：把客户的服务做好，客户赚到钱了，自然会有更多合作机会。
二十年沉淀，一颗不变的初心
从2003年的石油贸易，到2021年的新能源充电布局，再到今天的充电桩自主研发制造，鹏和集团走过了二十余年。这二十年，是中国能源结构剧烈变革的二十年，也是鹏和不断自我迭代的二十年。
有人问，鹏和的核心竞争力到底是什么?答案或许可以归结为四个字：全链自主。研发、生产、销售、运营，每一个环节都掌握在自己手中。这种模式在短期内可能不够轻快，但从长远来看，它构筑了一道坚实的护城河——品质可控、成本可控、服务可控、交付可控。
鹏和的企业精神里，有一种湘商特有的务实与坚韧。他们不善于讲宏大的故事，却习惯于把每一台设备做好，把每一个场站运营好，把每一个客户服务好。这种务实，体现在产品的每一个细节里，体现在技术团队的每一次勘测中，体现在售后人员的每一次响应中。
对于鹏和而言，充电桩不仅仅是一台设备，更是连接能源与出行的桥梁。每一个充电站点的落成，都意味着更多的电动车能够畅行无阻;每一台充电桩的稳定运行，都在为绿色出行贡献一份力量。
立足当下，迈向更远的未来
充电基础设施行业正在经历深刻的变革。液冷超充、储能充电一体化、机器人自动充电，这些曾经停留在概念阶段的技术，正在逐步走向商业化落地。鹏和集团已经将目光投向这些前沿领域，持续迭代全系列充电设备与数字化平台。
在长沙总部，研发团队正在攻关新一代液冷超充技术;在生产基地，新的产线正在为即将交付的项目紧张备货;在全国各地的充电站，鹏和的设备正昼夜不停地为往来车辆提供能量。这家从湘南小城走出来的企业，正在以自己特有的节奏，融入中国新能源产业高质量发展的浪潮。
二十年磨一剑。鹏和用时间证明了长期主义的价值，也用行动诠释了一家制造企业的责任与担当。在充电桩这个方兴未艾的行业里，鹏和或许不是声音最大的那一个，但一定是最踏实的那一个。它像一位相识多年的老友，不张扬、不浮躁，却始终在你需要的时候，稳稳地站在那里。
未来的路还很长，鹏和将继续深耕新能源智能充电赛道，完善全场景能源补给产业链，与每一位合作伙伴携手，共同驶向更加清洁、高效、可持续的出行未来。
