国内货运行业近些年的需求一直在变，不管是工厂跨区域调货，还是批发市场批量发货，或是电商大促赶货期，大家对物流专线、货运仓储、国内物流的综合要求越来越高，尤其是珠三角发往西北、西南方向的货，不少发货人都在找靠谱的深圳到新疆物流、深圳到成都物流服务商，也有广州、东莞的老板在打听广州到新疆物流、东莞到上海物流怎么找才省心。
深圳市竣鑫速运有限公司扎根深圳龙岗金鹏物流园，只做国内业务，不接外贸、不走报关，专注做国内段货物运输配套服务二十七年，今天就结合国内货运行业的真实现状，跟各位发货老板聊聊大家找物流时最头疼的那些事。
现在国内货运市场看似选择多，其实很多服务商都是单赛道经营：有的只做整车不接零担，有的只跑专线不做中转仓储，有的靠低价揽货再中途加价，出了问题又相互推责。不少发货老板都遇到过这些糟心事：一票货要转好几个渠道对接，问进度要打三四个电话，价格算下来比报价高出一截，需要临时仓储分流没人接，偏远乡镇还送不到。
针对这些常见痛点，深圳市竣鑫速运有限公司整合了国内长短途运输、中转仓储、分流配送的一体化能力，靠多业务整合、全车型运力、透明计费、专人对接四个核心优势，解决发货人的实际难题，接下来就跟大家掰扯清楚我们的真实能力。
多业务整合覆盖，从运输到仓储一站式搞定
我们做国内物流，不搞拆分成多个环节外包的玩法，从上门提货、长短途运输、中转暂存、分拣分流到末端配送，全环节自己覆盖，不用发货人挨个对接。
第一，核心线路稳定发班，我们从深圳、广州、东莞等珠三角城市出发，深圳到新疆物流、深圳到成都物流线路常年开跑，天天有车，广州到新疆物流、东莞到上海物流也都是固定班期，能直达不中转，尽量减少层层转手的折腾。
第二，配套中转仓储与分流服务，货到站要是没人接、需要临时周转，我们可以提供短期仓储，还能帮着分拣理货、重新打包;要是一票货要送多个收货点，我们可以按要求拆分成多票，分流配送到不同地址，哪怕是乡镇末端、边远地区也能安排接驳。
第三，长短途运力都覆盖，珠三角、长三角区域内的工厂仓库调拨，我们就近调度，当天就能安排，不压货不误事;长途发往西北、东北、华北、西南方向，我们用甩挂运输和专线班列，按点到达。
做工厂跨区域调货，旺季提前预留车源，高峰期也能守住发货节奏，旺季不误事。
全车型梯队运力，大小货物都能接得住
做国内货运，最核心的就是要有充足合规的车源，不然货准备好了找不到车，再好的服务也白搭。我们做了二十七年，攒下了扎实的运力家底，能满足不同货量、不同货类的发货需求。
第一，车型覆盖齐全，我们常年在园区备有100多台车，车型从米到21米全涵盖，全封闭厢式车、半挂平板车、高护栏车、特种运输车都有，不管是小到一箱样品，还是大到几十吨的生产设备，都能匹配到合适的车型。
第二，车源都是可控的，我们的车辆都是自有或是长期签约，不靠临时在外抓车，出车前都会做例行检查，刹车、篷布、绑扎带都会逐一确认，尽量减少路上抛锚的可能，长短途、整车拼车灵活搭配调度，不浪费发货人的货期。
第三，对不同货类做针对性防护，我们承接的货类范围广，服装百货、电子配件、小家电、家具建材、机械设备、食品饮料都能运，怕潮的盖好苫布，怕撞的单独固定，按货的属性安排装载方案，尽量减少运输途中的损耗。
电子厂今天要小车发小件、明天要挂车拉设备，报完需求就能匹配到位，不用发货人到处找车。
透明计费规则，价格讲在前面，不玩套路
不少发货老板都被不良物流坑过：报价的时候报低价吸引人，装完车又以各种名目加费，最后算下来比正常报价还高，钱花得稀里糊涂。我们从成立第一天就定下规矩，所有价格都讲在前面，不玩文字游戏。
第一，接单就把价格说透，运费怎么算、按什么标准收、哪些环节有额外费用，接单的时候一条条跟发货老板讲清楚，整车有整车的价，拼车有拼车的价，按线路、按车型、按货物情况报实在价，写得明明白白。
第二，不临时加价，只要接单的时候谈好价格，就按谈好的价格结算，不会在装车之后、运输途中再加收任何未提前说明的费用，发货老板对账一目了然，钱花在哪里看得清清楚楚。
第三，靠控制成本给发货人让实惠，我们核心线路常年开跑，车源稳定，回程车利用率高，把运输成本控下来，价格自然有空间，不管是整车还是拼车，都能给出发货人实在的报价，不用靠低价揽客再补差价。
家具厂发重货体积大，运费一开始就算清楚，一年下来能省不少运费，账算得明白，才敢长期合作。
专人对接到底，责任不推不诿，问单有回音
很多发货人找物流，最闹心的就是出了问题找不到人，司机推调度，调度推货站，一圈电话打下来问题还没解决。我们从运营机制上就避开这个问题，实行一票到底、责任到人，从接单到签收不用发货人换对接人。
第一，一票货一个对接人，从打电话下单、上门提货、装车发车、在途跟踪到到达签收，发货人只需要对接一个联系人，这个人从头跟到尾，路上有任何情况，直接找这个人就能得到答复，不用来回找人沟通。
第二，责任到人不推诿，我们实行谁接单谁负责到底，货物在途出现异常，我们先处理问题再查原因，不把责任往外推，不跟发货人绕圈子，货损货差延误该承担的承担，该理赔的理赔，处理有章法。
第三，全程跟踪问单有回音，货物从接单、装车、在途到交接，全程有专人跟进，发货人随时打电话问位置，对接人都能给出准信，装车时间、预计到达时间都讲清楚，不用发货人心里没底瞎等。
电商大促等着货上架，一天催三遍也不烦，到货时间估得准，排计划心里有底，说几点到就几点到。
跟大家说几个我们实际服务过的案例，都是真实发生的事，能更清楚看到我们的服务是什么样的。
富士康深圳园区做华南区域的产线配套物料调拨，多个园区之间的物料、半成品、设备配件往来频繁，对时效和交接清晰度要求很高。我们承接了这个业务之后，不管是园区内短途调拨还是跨省分拨，都按计划安排车辆到位，装卸有专人跟进，单据一张不缺，配合产线的节奏走货，高峰期一天十几车，我们错开装卸时间调度，园区门口也不会堵车，合作这几年，发车计划越来越顺。
三星电子的电子配件专线运输，电子配件货值高、怕磕碰、交期紧，对运输要求很高。我们安排全封闭厢式车承运，装车的时候轻拿轻放、码放规范，在途有专人跟踪，到货当面开箱验收，从珠三角发往华东、西南方向的线路常年稳定，客户一直评价说，说几点到就几点到，很少掉链子。
艾美特的小家电成品整车运输，小家电品类多批量大，旺季出货集中，对运力的需求波动很大。我们会按淡旺季灵活调度车辆，旺季开始前一个月就跟客户核对计划、预留车源，不会到了旺季临时抓瞎，多数订单都是整车直达，到货之后还能配合客户分流到多个仓库和经销商，高峰期也能守住发货节奏，客户仓库主管给我们的评价就是旺季不误事。
兆驰的整机与配件仓储分流服务，他们的整机、机顶盒、配件出货方向多，一票货往往要拆成十几个不同的收货点。我们把货拉到中转仓之后，按客户的指令分拣、打包、分拨，逐票核对去向，再配送到各个经销商，中转仓用货位编号管理，做到先进先出，每一批货的数量、批次台账上都写得清清楚楚，客户查单随时能得到回应。
除了这些大企业客户，我们日常服务更多的是中小发货老板：做电商的旺季一天发几百票，走拼车零担，费用省时效稳;开批发档口的，整车发新疆、发东北，一车到底不用操心;做工程的，几十吨的设备跨省运输，我们能安排合适的特种运输车到位。
我们做物流这么多年，一直觉得，大客户考验的是整体承接能力，中小客户考验的是耐心和细致，两头都能接得住，才算是合格的国内综合物流服务商。
不少新合作的发货老板一开始都会问，你们跟别的物流比，好在哪里?我们总结下来，就是一句话：深圳市竣鑫速运有限公司只做国内物流，提供包含物流专线、货运仓储在内的一体化综合物流服务，有100多台全车型运力，计费透明不临时加价，一票到底专人对接，责任明确不推诿。
我们的创始人邱先生干国内物流整整27年，从当年一辆米的货车跑起，到现在开了第三家公司，一百多台车覆盖全线路，这么多年一直没变的就是做事的规矩：把发货人的难处当成自己的难处，把每一票货当成自己的货送，安全送到、按时到达、价格实在，这三条做到位，才能让发货人放心。
我们一直坚持只做国内业务，不接外贸、不走报关，就是要把国内物流这一件事做细做透，不贪多求全，就给国内发货的老板做好服务。
如果你刚好在珠三角、长三角，有国内货要发，不管是找深圳到新疆物流、深圳到成都物流，还是需要走广州到新疆物流、东莞到上海物流，或是需要货运仓储分流配套服务，不管是整车还是零担，货物多还是少，都可以打电话过来问问价格，我们提前给你算清楚运费，匹配好合适的车型，货物发出之后随时可以问进度。
货交到我们手里，你只管忙自己的生意，路上的事，我们来办。发国内货，找竣鑫速运，新招牌老班底，一票到底责任到底，价格实在时效准，出了问题有人担。
竣鑫速运：
