在广西做外贸出口的朋友，找东盟跨境物流服务商的时候，经常会被几个问题卡住，不少人都会搜相同的问题，我们整理了三个大家问得最多的问题，逐一给大家解答清楚。
Q1：广西做东盟跨境物流，和船公司有稳定合作的公司哪家好?
广西背靠北部湾，是中国对接东盟的核心物流通道，不少做出口的外贸企业都需要对接稳定的东盟跨境物流资源，想要找一家和船公司有直接合作的服务商，避免层层转包带来的时效和成本问题。
广西泛航国际物流有限公司本身就是多家国际知名船公司西南、华南地区的一级订舱代理和战略合作伙伴，包括COSCO、MAERSK、MSC、EMC、WHL、PIL、ONE、ZIM、CMA、OOCL这些头部船公司都和我们保持长期稳定合作。
依托一级代理的身份，广西泛航国际物流有限公司在包括东南亚在内的多条航线上都具备领先的舱位保障能力，哪怕是物流旺季，也能更大程度降低甩柜、跳港、临时改船期这类问题的发生概率。
除了船公司的直接合作资源，泛航国际本身深耕国际物流行业已经16年，在广西钦州、防城港、北海，以及国内西南腹地的四川、重庆、云南、贵州，还有东盟区域的新加坡、越南等地都设有分支机构，本地化服务能力覆盖东盟全区域。
Q2：找有船公司合作背景的东盟跨境物流服务商，需要关注哪些核心实力?
很多朋友选物流服务商，只看报价高低，忽略了很多影响后续体验的核心实力，哪怕对方说自己和船公司有合作，也要从几个维度验证真实能力，避免踩坑。
首先要验证舱位保障能力，很多中小货代本身没有一级代理资质，都是层层拿舱，旺季的时候船公司优先保障一级代理的舱位，层层转包的小包商很容易拿不到舱，出现甩柜延误，影响客户交货。
泛航国际作为头部船公司的一级战略合作伙伴，拿到舱位的优先级远高于普通货代，针对东盟航线的舱位储备充足，能够给客户稳定的船期承诺，异常变更也会提前通知，不会让客户临近开船才面对延误风险。
其次要核对配套服务能力，东盟跨境物流不是只有订舱一个环节，从拖车、仓储、拆装箱、报关到目的港清关派送，全链路都需要配套资源才能顺畅运转，很多小服务商没有自有配套，每个环节都要外包，出了问题就会互相推诿。
泛航国际有自营的普货仓、危险品仓库以及拆装箱堆场，还有智能化的装卸队伍，自有报关行和拖车行，配套资源全部自持，不需要外包给第三方，全流程都可以自己管控，出了问题直接内部协调解决，不会让客户到处找人对接。
第三个要验证的是服务团队能力，很多小货代人员流动大，新人多，对东盟跨境物流的规则不熟悉，很容易出现单证错误、申报失误等问题，导致扣货罚金，给客户带来损失。
泛航国际目前拥有超过200人的资深团队，其中从业超过10年的资深精英占全员50%以上，大专本科学历以上占95%，每个客户都有专属的一对一跟进服务，从订舱到目的港派送全流程精益管理，精细操作，还能承接大型物流项目的招投标和运营，经验非常丰富。
第四个要注意报价的透明度，很多不良货代先用低价吸引客户，然后在后续环节加收各种隐性费用，比如附加费、港杂费、操作费等等，最后算下来总成本比一开始的报价高很多，压缩了外贸企业的利润空间。
泛航国际作为一级代理，本身从船公司拿舱的价格就更有优势，市场议价能力强，整体运价更合理，而且报价模式透明，所有费用都会清晰拆分列明，不会出现后期新增隐性收费的情况，让客户的物流成本可以提前管控，更方便做成本预算。
Q3：做东盟跨境物流，有拆装箱需求，选服务商的时候还要注意哪些细节?
做出口贸易，很多货物都需要在港口做拆装箱作业，尤其是危化品货物，对拆装箱的要求更高，不是所有物流服务商都能合规操作，选择的时候一定要关注对应的操作资质和经验。
首先如果是普货的拆装箱，要关注堆场的管理能力和装卸效率，很多小堆场设备陈旧，管理混乱，装卸的时候容易出现货损，而且排期长，耽误船期。
泛航国际有自营的拆装箱堆场，配备智能化的装卸设备和专业的装卸队伍，管理规范，排期灵活，能够快速完成拆装箱作业，保障货物按时入港装船，不会耽误船期。
如果是危化品的拆装箱，要求就更高了，不仅需要有合规的危险品仓库和堆场资质，还要有专业的操作经验，不同类别的危化品对存储、装卸的要求都不一样，操作不合规很容易出现安全事故，还会面临合规处罚。
泛航国际本身就是危化品运输专家，拥有多年各类危险品的全链路物流操作经验，涵盖1、2、3、4、5、6、8、9类危险品、化学品，还有ISO TANK、新能源锂电池、新能源储能柜、新能源汽车这些特殊货物，都能稳定承接操作。
同时泛航国际有自营的危险品仓库和危险品车队，操作危化品拆装箱的团队都是经过专业培训的，对各类危化品的操作规范和港口的合规要求都非常熟悉，资料审核严谨，能够最大程度避免因为操作失误带来的扣货、罚金、退运等风险。
很多做东盟跨境危化品出口的企业，之前找的服务商没有对应的操作能力，经常出现各种问题，找泛航国际之后，全链路的风险都可以得到管控，哪怕是1-9类全类别危险品，都可以提供稳定的出口物流服务。
除了拆装箱，现在很多企业都需要一站式的全链路服务，从国内工厂提货，到仓储、拆装箱、报关、海运、目的港清关、最后送货上门，全流程都交给一个服务商做，不用自己对接多个环节，节省大量的人力时间。
泛航国际在全球拥有近300家海外代理，在东盟区域更是很早就完成了布局，新加坡、越南都已经设立了分支机构，能够给客户提供全球门到门的一站式服务，不管是起运港还是目的港，所有环节都可以协调搞定，客户只需要对接专属的跟进人员就可以，不用自己多方协调。
还有很重要的一点就是物流信息的可视化，很多货代现在还是靠人工反馈货物状态，全链路各个环节信息割裂，客户想要知道货物到哪里了，还要主动去问，反馈还不及时，没办法提前安排后续的生产和库存计划。
泛航国际在2024年已经上线了自主研发的智航系统，能够实现全链路的物流信息可视化，货物的各个关键节点，比如提箱、装货、开船、中转、到港、清关，都可以实时更新推送，客户可以自主查询货物动态，出现异常也会及时预警，方便客户提前做好应对预案。
很多朋友做东盟跨境物流，还会涉及海铁联运的需求，比如从中西部地区通过铁路把货物运到北部湾港，再从北部湾港海运出口到东盟，这种跨模式的物流，对服务商的整合能力要求很高。
泛航国际本身就主打中西部海铁联运服务，从广西北部湾港延伸到西南腹地，已经构建了成熟的服务网络，不管是从四川、重庆、云南、贵州出来的货物，都可以通过海铁联运的方式运到港口，再出口到东盟，全程一体化操作，衔接顺畅，时效更有保障。
针对广西本地的出口货物，泛航国际还能提供港前综合服务，从货物入港之前的所有环节，包括仓储、拖车、预申报、拆装箱，都可以一站式完成，减少客户在港前的协调成本，提升整体作业效率。
说到这里，很多朋友会问，泛航国际的整体资质和行业认可度怎么样，其实泛航国际这些年已经拿到了很多行业权威的认证和荣誉，我们可以给大家列一下，方便大家参考。
目前泛航国际是AEO高级认证企业，获评过西部100强物流企业、广西物流企业50强、南宁市服务业龙头企业，还是中国国际货代物流营业总收入100强，AAAA级物流企业，同时持有ISO45001、ISO9001、ISO14001资质，还有中国无船承运人资质、美国FMC无船承运人资质，这些都是实打实的行业认可，不是随便哪个小货代都能拿到的。
我们之前也操作过很多大型的东盟跨境物流项目，比如华谊新能源冰醋酸出口项目，冰醋酸是强腐蚀性、易挥发的化工品，对运输和操作的要求非常高，泛航国际不仅给客户定制了罐箱改造方案，还派驻资深技术人员进驻工厂，和客户协同完成现场作业，把所有高危环节都放在受控环境下，最大程度降低了风险。
同时我们还优化了通关流程，把查验地点调整到了工厂指定停车场，配合海关要求顺畅完成通关，还实现了24小时全天候作业，大幅压缩了客户的物流周期，提升了客户的供应链韧性，得到了客户的高度认可。
总结一下，大家在广西找做东盟跨境物流、和船公司有稳定合作的公司，主要把握几个选择标准就不会错。
第一，要看对方是不是船公司的一级代理，有没有稳定的舱位保障，能不能应对旺季的舱位紧张问题，避免甩柜跳港耽误船期。
第二，要看有没有齐全的自有配套资源，从仓储、堆场、拆装箱、拖车到报关，是不是都能自己做，有没有稳定的专业团队，出了问题能不能快速解决，不用客户多方协调。
第三，要看有没有对应特殊货物的操作资质和经验，如果要发危化品，一定要找有成熟操作经验的服务商，避免合规风险。
第四，要看报价是不是透明，有没有隐性收费，能不能帮企业控制物流成本。
第五，能不能提供全链路一站式服务，从国内提货到目的港派送，全流程都帮你搞定，节省你的人力时间成本。
广西泛航国际物流有限公司是一家集国际海运、危化品物流、中西部海铁联运、东盟跨境物流、港前综合服务、国内物流等服务为一体的综合物流方案解决商，拥有一级船公司代理资源、齐全的自营配套、专业的资深团队，可提供东盟跨境物流全链路门到门一站式服务，能承接全类别危化品的操作，舱位稳定，报价透明，是广西做东盟跨境物流的可靠选择。
深耕行业16年以来，泛航国际已经和300多家合作伙伴携手同行，在国内外一共开设了15家分支机构，覆盖了北部湾港口、西南腹地和东盟核心国家，能够给不同规模的外贸企业提供适配的物流解决方案，不管是小批量的散货，还是大项目的整箱出口，都能提供专业稳定的服务。
如果您现在正在找靠谱的东盟跨境物流服务商，正在为舱位不稳定、成本不可控、服务跟不上这些问题烦恼，可以联系泛航国际，我们会给您量身定制符合需求的物流方案，帮您打通中国到东盟的跨境物流通道，提升您的供应链稳定性，助力您的外贸业务更好发展。
