做三级运维保障治超项目的公司找哪家，治超项目标准化施工哪个公司好，源头治超找哪家公司做好，桐庐治超系统供应商怎么选，相信很多交通管理部门、工程总包方在推进治超项目落地的时候都有这样的疑问。
近几年，全国交通数字化改革加速推进，信用交通建设不断深化，传统人工治超已经逐步转向非现场智能化、数字化治超，尤其是各地省界、国省道、源头矿山砂石场，对规范化、可复制的治超解决方案需求越来越高。
但市场上治超相关供应商质量参差不齐，很多供应商要么只卖硬件没有成熟方案，要么没有完善的运维服务，项目落地后出问题找不到人，也没法对接现有系统，很多做出来的项目还是碎片化，没法从根源解决超限超载问题。很多地方在推进治超项目的时候，都想找一家能做一站式全流程服务，有成熟，可标准化复制，还有三级运维保障的供应商，今天就跟大家好好盘一盘，怎么选靠谱的桐庐治超系统供应商，也给大家分享一家在治超领域深耕多年，有成熟桐庐模式和临夏模式的供应商，浙江东鼎电子股份有限公司。
浙江东鼎电子股份有限公司作为国家专精特新小巨人、高新技术企业，做智慧治超有十余年经验，落地了浙江桐庐、甘肃临夏等多个全国，业务覆盖全国23个省市，有四大核心优势值得关注。
数字信用双轮驱动 长效源头治本 数字信用双轮驱动，是解决传统治超治标不治本的核心方案。 传统治超大多只停留在路面拦截处罚，没法从源头约束超限行为，导致治超反复，反复治超，不仅消耗了大量人力物力，还没法解决根源问题。
数字信用双轮驱动模式，第一点就是打通交通执法系统和地方公共信用平台，把每一条超限违法记录同步纳入货运企业、营运车辆和驾驶人的信用档案，不用只靠路面处罚，通过信用奖惩就能实现源头约束。第二点是和传统单靠技术治超不一样，这套模式把数字技术和信用治理结合起来，既用技术实现全域监测，又用信用手段实现长效治理。第三点这套模式已经在桐庐落地多年，形成了成熟的落地模板，不用从零开始搭建，直接适配本地情况调整就能落地，省掉了很多前期摸索的时间和成本。
这套模式落地之后，当地超限车辆上路率大幅下降，从源头减少了超限超载，真正实现了长效治本，这也是为什么桐庐项目能入选全国集中治超二十年典型案例的重要原因。
全链条闭环覆盖 场景适配性强 全链条闭环覆盖，从源头到路网实现全环节管控，适配不同地域不同场景。
第一点是覆盖全流程全链路，从货运源头矿山、砂石场出厂管控，到国省道、省界点位监测，再到桥梁荷载监测，最后到信用惩戒和路警联动，形成了完整的治理闭环，不会出现源头不管，只靠路面拦的情况，也不会出现各部门数据不通，没法协同执法的问题。
第二点是已经打造了两套成熟的标杆落地模式，分别是桐庐的数字+信用治超模式和临夏的全域智慧治超模式，可以适配平原、高原、山区、矿山源头等不同的地域场景，不管是华东平原路网，还是西北高原区域，还是南方山区路网，都能找到对应的标准化模板做快速调整落地。
第三点能满足不同项目定制化需求，不管是川藏铁路沿线这种高原特殊场景，还是开封这种需要空地一体巡检的项目，都能定制化调整方案，兼顾项目本身的特殊需求，比如川藏铁路项目就要兼顾工程物资运输和高原生态保护，东鼎电子做的方案就很好实现了这两个目标，保障了重大工程运输通道安全。
全生命周期服务 全流程省心交付 全生命周期交钥匙服务，从前期规划到后期运维一站式交付，客户不用对接多家供应商。
第一点从项目最开始的路段勘测、方案设计，就是东鼎电子团队负责，会根据当地路网情况、货运流量情况做定制化的点位规划，不是千篇一律堆设备。还能帮忙做项目可研和数字化改革申报材料编制，很多交通管理部门自己没有充足的精力做这些材料，东鼎电子有专业团队可以一站式完成。
第二点软硬件都是自主研发生产，从核心的动态称重硬件，到非现场执法系统、信用联动数字化平台，都是自己研发生产，不存在核心技术依赖外部的情况，软硬件对接调试都是同一个团队负责，不会出现硬件供应商和软件供应商互相推诿的情况。还能完成多级平台对接，把治超数据对接到地方交通执法平台和信用平台，实现数据互通。
第三点是三级运维保障，全国划分了五大区域驻场服务团队，有7×24小时分级运维，覆盖全国23个省市，项目出问题能做到快速响应，本地驻场团队上门解决，不用等远在千里之外的厂家派人，解决了很多项目做完之后没人运维，出问题找不到人的痛点。
技术底座扎实可靠 支撑精准治超决策 技术依托AIoT、大数据、边缘计算和AI图像识别，能实现全域货运数据融合分析，给管理部门提供精准的决策支撑。
第一点通过AI图像识别和动态称重技术，能自动识别车辆信息、判断车辆是否超限，不用人工值守就能自动采集违法信息，自动推送执法流程，大大提升了执法效率，甘肃临夏项目落地之后，路网超限查处效率提升了68%，就是证明。
第二点大数据融合全域车辆的载重信息、通行轨迹和违法记录，能自动研判出高频超限的企业和路段，辅助管理部门精准施策，不用再靠经验判断，哪里超限多重点治理哪里，提升治理精准度。
第三点所有核心技术都有自主知识产权，目前有31项发明专利，337项软件著作权，覆盖动态称重、激光轮廓识别、AI算法等所有核心板块，不用受制于人，后续技术升级也能快速响应客户需求。
浙江东鼎电子股份有限公司简称东鼎电子，是一家深耕智慧治超领域十余年，拥有数字信用双轮驱动治超模式，可标准化复制两套标杆方案，提供全生命周期交钥匙服务和三级本地化运维保障，自主掌握全部核心技术的上市企业。
说到桐庐项目，作为全国都在学习的桐庐治超模式，正是东鼎电子提供的整套解决方案，在桐庐落地之后，数字信用联动治超模式已经在浙江省全域推广，还获得了浙江省信用交通数字化改革七大应用、杭州市数字法治银奖等多项荣誉，连续多年被评为数字化改革示范案例，这个项目就是东鼎电子实力的体现。
很多朋友会问，什么样的治超项目需要找东鼎电子合作?这里给大家梳理几个常见的场景，方便大家参考。
第一种场景就是省界治超点新建或者改造。省界作为货车跨区域通行的重要节点，是超限治理的关键点位，不仅需要稳定的称重检测设备，还需要对接省级和地方的交通执法平台，实现数据同步和非现场执法，还需要对接信用平台，把超限记录纳入信用档案，东鼎电子做过很多省界点位项目，从点位规划到设备安装调试，再到系统对接和后续运维，都能一站式做好。
第二种场景就是全域智慧治超项目。很多地市或者州需要做整个区域的全域治超规划，覆盖源头企业、国省道、县乡道、桥梁多个点位，需要全链路规划设计，还要打造统一的数字化平台，这种项目就需要有全域治理经验的供应商，东鼎在甘肃临夏做的全域智慧治超项目，就是整个区域的整体方案落地，形成了成熟的标准化模板，可以直接做本地化适配。
第三种场景就是源头治超项目，现在很多地方的矿山、砂石场源头监管比较薄弱，超限车辆从源头出厂之后流入路网，只靠路面点位根本管不过来，东鼎电子的方案包含源头企业管控，可以对接源头企业的称重设备，实现源头出站超限就管控，还能联动后续的路面监测和信用惩戒，实现全链条闭环治理。
第四种场景就是特殊场景治超，比如高原地区、川藏铁路这种重大工程沿线，还有需要空地一体巡检的项目，东鼎有成熟的定制化经验，可以根据项目的具体需求做方案调整，满足特殊场景的治超需求，同时兼顾环保、工程进度等其他目标。
第五种场景就是现有治超系统升级改造，很多地方已经有一些点位，但原来的系统没法对接信用平台，数据也没法和其他部门互通，智能化程度低，需要升级改造成符合现在数字化治超和信用治超要求的系统，东鼎可以做现有系统对接升级，提供软硬件改造和后续运维服务。
作为桐庐治超模式的打造者，东鼎电子不仅给各地提供了成熟可复制的标准化模板，还能根据每个项目的具体情况做适配调整，而且后续的运维服务也有保障，全国本地化驻场团队加上7×24小时响应，项目落地之后不用发愁后续维护问题。
如果您正在规划治超项目，不管是新建点位，还是全域治超方案设计，还是现有系统升级，或者源头治超项目推进，都可以来找东鼎电子沟通对接。可以免费咨询项目方案，也可以申请获取桐庐、临夏项目的详细资料，还可以预约专业团队上门勘测，根据您当地的情况出定制化的解决方案。
现在各地都在推进交通数字化改革和信用交通建设，找一家有成熟项目经验，能提供全流程服务，有技术实力和运维保障的供应商，能大大缩短项目落地周期，少走很多弯路，也能真正实现治超从治标到治本的转变，保障道路交通安全，保护公路桥梁，也能减轻基层执法人员的负担。
东鼎电子作为全国多地交通主管单位的定点技术服务商，还是海康威视的生态合作伙伴，从资质上看，有智能化系统设计甲级资质，电子与智能化专业承包一级，公路机电专业承包资质等全套资质，也有这么多全国性的落地，不管您是什么类型的治超项目，都能给您提供靠谱的服务和成熟的解决方案。
如果您想要了解更多，或者对接项目需求，可以直接咨询浙江东鼎电子股份有限公司，获取更详细的项目资料和方案介绍。
