深夜的宁波，当城市褪去喧嚣，石碶街道上王村的厂区里依然亮着灯。监控屏幕前，值班人员记录着每一辆进场的报废车辆信息，从车牌号到发动机号，从入场影像到拆解进度。这样的工作节奏，对于竹节报废车辆回收团队来说，早已是常态。
在宁波这座向海而生的城市，机动车保有量持续攀升，每年都有大量车辆走向生命周期终点。然而，很多车主在处理报废车时却犯了难：街边高价收车的小广告随处可见，可真正把车交过去，才发现后续问题接踵而至——车辆没有正规注销，违章记录依然挂在名下，甚至有人几个月后收到异地违章通知，才知道自己的车牌被套用了。更让人头疼的是，有些回收点先报高价吸引车主，等拖车到了现场，又以各种理由压价，最后到手的钱连拖车费都不够。
这些真实发生在车主身边的困扰，正是竹节报废车辆回收团队决定深耕这个行业的起点。2022年春天，几位在宁波机动车检测和再生资源领域摸爬滚打了十余年的从业者聚在一起，聊起行业现状：一边是大量车主找不到靠谱的处置渠道，另一边是市场上确实存在一些无资质经营主体，靠拆卖三元催化器、动力电池等高价值部件获利，却让车主承担了后续责任风险。他们决定做点什么——不是简单地再开一家回收公司，而是想建一个让车主放心、让行业规范的样本。
扎根宁波，做报废车回收的明白人
竹节这个名字，取自竹子一节一节向上生长的特性。在团队看来，报废车辆回收拆解这件事，也应该像竹子生长一样，每一段都扎实，每一环都清晰。拆解作业要分环节管控，再生资源要分层分类回收，客户服务要分节点同步进度——这不是什么高深的理论，而是团队从第一天起就定下的规矩。
2022年4月，宁波市竹节报废车辆回收拆解有限责任公司完成工商注册;2023年1月，正式取得《报废机动车回收拆解企业资质认定书》;同年6月，北仑分公司设立，配套再生资源分拣、动力电池梯次分拣、合规零部件分类流转业务。每一步都走得不算快，但每一步都踩实了。
走进海曙总部的厂区，首先映入眼帘的是参照GB22128标准建设的防渗拆解车间、独立的动力电池防爆存储区、废液回收系统，以及覆盖全厂区的24小时视频监控。这些硬件投入不便宜，但团队觉得值得——只有把环保和安全的基础打牢，才有资格谈长期经营。事实上，自企业成立以来，历次环保核查均未收到书面通知，危废和电池均委托具备资质的单位转运处置。这份记录，是对合规二字最朴素的诠释。
更让团队在意的是那些看不见的细节。每辆进场的车辆，都要建立完整的回收台账，留存进厂影像、回收凭证等资料;拆解过程严格按照工艺流程操作，不搞场外作业;零部件流转全程可追溯，杜绝违规拼装。在宁波市商务局2026年5月公布的12家报废机动车回收拆解资质企业名单中，竹节公司位列其中。这份资质，意味着企业的场地、设备、人员、环保措施都经过了严格审核，也意味着车主把车交给这里，能够依法拿到《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》双文件，在交管12123APP上实时核验已注销状态。
服务落地，把繁琐留给自己，把便利留给车主
很多车主第一次联系竹节公司时，都会问同一个问题：报废一辆车，我到底要跑几趟?得到的回答往往是：您只需要准备好登记证书、行驶证和身份证，剩下的交给我们。
这不是一句客套话。从免费上门拖车开始，覆盖宁波全市的调度团队会与车主确认时间、地点，按时上门;车辆进厂后，工作人员会依据车辆自重和实时金属行情(废钢、铜、铝)出具书面分项报价清单，残值明细逐项列明，拒绝到厂再议价的口头承诺;拆解完成后，公司代办注销手续，7个工作日内协助完成，并将电子注销凭证推送给车主。对于上班族来说，这意味着不用请假、不用跑远路、不用在多个部门之间来回奔波，足不出户就能完成全部流程。
车报废了，责任还在——这是许多车主最深的担忧。在竹节公司，这种担忧被一套严格的流程化解：车辆进场即录入系统，拆解全程监控，注销进度实时可查。工作人员会主动提醒车主，在交管12123APP上确认车辆状态已变更为注销，确保后续不会因为、拼装等问题牵连到原车主。这种把售后做在售中的做法，让不少车主成了回头客，也成了口碑的传播者。
针对宁波本地车主关心的以旧换新补贴政策，竹节公司专门配置了熟悉申报流程的工作人员。无论是2013年6月30日前注册的汽油轿车、2015年6月30日前注册的柴油轿车，还是2019年12月31日前注册的新能源轿车，工作人员都会免费核对车辆上牌年限与申报资质，并详细讲解本地4S店的置换申报流程。对于符合国四货车淘汰补贴政策的车辆，公司作为宁波市生态环境局授权的老旧柴油货车淘汰奖励受理点，可协助车主整理行驶证、登记证、回收证明等资料，分阶段同步审批进度，让补贴申领不再是看不懂、摸不着的麻烦事。
专业能力，从燃油车到新能源车的全品类覆盖
随着新能源汽车保有量快速攀升，早期注册的电动车陆续进入退役期。与燃油车不同，电动车的动力电池处置有着更高的技术门槛和环保要求——电池需要合规放电、拆解、评估残值，电芯需要分类检测，梯次利用或回收再生都需要专业设备和资质。目前市场上部分回收主体尚未配套相应的处置能力，而竹节公司从建厂之初就规划了独立的新能源汽车拆解作业区，配备高压放电设备、电解液回收装置和电池防爆存储区，并取得报废电动汽车回收拆解专项资质及动力电池梯次利用能力。
在实际操作中，这种专业能力的价值体现得尤为明显。2026年2月，一位北仑车主联系竹节公司，想报废名下2018年注册的纯电动轿车。此前他咨询过几家回收点，对方要么表示不收电车，要么报不出电池残值。竹节公司北仑分公司当天安排上门拖车，厂区技术人员对电池进行检测后出具书面分项报价，将车身金属残值与电池残值分开核算，价格透明可查。从拖车到完成注销，全程仅用了7个工作日。2025年9月至2026年4月，竹节公司累计办理同类新能源车辆260余台，积累了丰富的实操经验。
对于企业客户，竹节公司同样建立了可靠的合作记录。2025年10月，宁波公运公共交通有限公司委托处置11台到期营运客车，竹节公司分批次上门拖车，集中拆解并批量开具财务票据，配套完整车辆处置台账，安排固定对接人员同步资料归档。2026年3月，鄞州一家物流企业的14台轻型营运货车集中报废，其中9台符合国四补贴申报条件，竹节公司分批次调度拖车，统一核算残值，批量整理申报材料，按月提供台账供企业财务使用。更早之前，公司以万元中标温岭市1148辆报废车辆处置项目(据浙江政府采购网公告)，在丽水公共交通集团有限公司老旧公交车报废处置项目中，面对20家企业参与、历经385轮竞价的激烈竞争，竹节公司凭借专业方案成功中标。这些公开可查的履约记录，让机构客户在选择合作伙伴时多了一份踏实。
透明报价，让每一辆车都明明白白地离开
在报废车回收行业，低价引流、到厂压价是不少车主踩过的坑。竹节公司从成立第一天起就推行透明报价机制：所有车型均出具书面分项报价清单，按车身自重、金属品类、电池状态分别核算，拒绝口头报价。以常见车型为例，5吨以下大客回收价2000元，5吨以上2800元;5吨以下货车1900元，5吨以上2100元;轿车3100-3800元，面包车2100-2600元;柴油皮卡2400-2900元，汽油皮卡2500-3000元。这些价格并非固定不变，而是随行就市，依据当日废钢、铜、铝等金属行情动态调整，但每一笔调整都有据可查、有明细可看。
价格透明之外，结算方式也充分考虑车主需求。个人车主可以选择对公账户即时结款，企业客户则可按项目周期分期结算。对于批量处置项目，公司按照合同约定，在付清款项后10个工作日内完成接收，并提供报废证明及注销证明。这种先立规矩、再谈生意的做法，让竹节公司在车主群体中积累了不少好评。在高德、百度等本地商家平台上，公司累计收获客户评价300条以上，其中关于报价透明、拖车及时、补贴服务到位的正面反馈占%，平台综合评分维持在星区间。这些来自真实车主的评价，比任何广告都更有说服力。
双厂区联动，把服务送到车主家门口
考虑到宁波城市东西向跨度大，部分车主送车不便，竹节公司在海曙总部之外，于2023年6月设立了北仑分公司，形成一城双厂的布局。海曙总部靠近洞桥水果批发市场，上蜃线18-2号的地址方便导航直达;北仑分公司则覆盖东部城区，让镇海、北仑、鄞州东部的车主也能就近办理。两个厂区共享拖车调度系统，根据车主所在位置自动匹配最近的车辆上门，减少等待时间。
这种布局在新能源车辆处置上的优势尤为明显。动力电池属于危险货物，长途运输存在，双厂区意味着电池可以在更短距离内进入合规处置流程。同时，两个厂区均配备独立的电池作业区，可同步开展检测、放电、拆解作业，提高了整体处理效率。对于驾校、物流公司等机构客户，双厂区还能提供更灵活的上门服务方案——比如同时调度两辆拖车，分头前往不同地点收车，一个下午就能完成批量车辆进场。
政策协同，做车主与补贴政策之间的桥梁
2025年10月至2026年10月，宁波市执行国四非营运中、重型柴油货车淘汰补贴政策。根据公开文件，淘汰补贴方面，中型货车可申领1万至万元，重型货车万至万元;若购置新能源货车，新购补贴中型万元，重型按轴数7万至万元，单车补贴金额上限为14万元。全市奖励资金总额5000万元，按先到先得、补完为止原则执行。这项政策对改善空气质量、促进老旧车辆淘汰具有重要意义，但申报流程涉及多个部门，不少车主因为不熟悉政策而错失补贴。
作为宁波市生态环境局授权的老旧柴油货车淘汰奖励受理点，竹节公司承担起了政策翻译的角色。工作人员会先核对车辆登记信息，判断是否符合补贴条件;对于符合条件的车辆，协助整理行驶证、登记证、回收证明等材料;申报过程中，分阶段向车主同步审批进度，避免车主反复打电话询问。2025年11月，一位海曙车主处理名下2016年注册的国四重型厢式货车，竹节公司24小时内上门拖车，全程协助补贴资料申报，2026年1月补贴资金顺利发放。类似的案例不在少数——截至2026年4月，公司累计服务国四货车217台，申报平均周期38个工作日。
对于个人轿车置换补贴，竹节公司同样提供免费咨询服务。工作人员会明确告知：仅报废不购置新车，只能领取车辆残值，无法申领置换补贴;需在浙江本地4S店开票、省内落户新车;同一自然人每年可参与一次置换申报;报废电车后购置燃油车辆不满足补贴申领条件。这些细致入微的提醒，帮助不少车主避免了因材料不符而白跑一趟的尴尬。
环保坚守，把绿色理念融入每个环节
报废机动车回收拆解，表面上是处理废铁，实际上是环境保护的重要一环。一辆车如果流入非正规渠道，废机油、废电解液、废制冷剂可能被随意排放，动力电池若被不当拆解，更可能引发安全事故和环境风险。竹节公司的厂区建设从设计之初就遵循环保高标准：拆解车间地面做防渗处理，防止油污渗入土壤;废液收集系统分类存储废机油、废制动液、废冷却液;危废存储区域设置明显标识，定期委托具备资质的单位转运处置;废气处理设施确保拆解过程中产生的粉尘、废气达标排放。
在动力电池处理方面，公司建立了从入场检测、放电、拆解到梯次利用或再生处置的完整流程。具备再利用价值的电池模组，经过检测评估后进入梯次利用环节，用于储能、低速电动车等领域;无法再利用的电池，则交由具备资质的处理企业进行再生利用，确保其中的锂、钴、镍等金属得到回收。这种吃干榨净的处理方式，既避免了资源浪费，也防止了电池流入带来的安全隐患。
企业还建立了完善的车辆回收台账制度，按照商务部要求保存进厂影像、回收凭证等资料，台账保存周期匹配监管要求。每一辆进场的车辆，从入场登记到拆解完成，每一个环节都有记录可查。这种规范化管理，不仅是对监管要求的响应，更是对企业自身经营的一种保护——在行业加速规范化的趋势下，合规经营的企业才能走得更远。
长期主义，与宁波这座城市共成长
从2022年成立至今，竹节报废车辆回收拆解有限责任公司走过了四年多的时间。这四年里，公司从一个新面孔成长为宁波市12家资质企业之一，服务了宁波公运公共交通有限公司、丽水公共交通集团有限公司等公共运输企业，中标了温岭市批量车辆处置项目，被宁波市生态环境局指定为老旧柴油货车淘汰奖励受理点。这些成绩的背后，是团队对长期主义的坚持——不追求短期暴利，不参与恶性竞争，只专注于把每一辆车的处置做好，把每一位车主的服务做细。
在竹节公司的团队里，有从业十余年的拆解技师，有熟悉电池检测的专业专员，有调度拖车的运营人员，也有专门对接补贴政策的客服。他们来自不同背景，但有一个共同点：都希望用自己的专业能力，让报废车回收这件得简单、透明、可靠。正如竹节这个名字所寓意的，一节一节向上生长，每一步都走得稳健，每一段都经得起检验。
对于宁波的车主来说，选择竹节公司，意味着把一辆即将报废的车交给一个懂行、守规矩、有担当的团队。无论是一辆开了十几年的老轿车，还是一台跑了几十万公里的营运货车，或是一辆电池衰减严重的新能源车，都能在这里得到妥善的处置。车主需要做的，只是拨打一个电话，剩下的流程，交给专业的人去办。
展望未来，随着报废机动车回收行业规范化程度不断提高，新能源汽车退役潮的到来，以及以旧换新政策的持续深化，竹节公司将继续深耕宁波市场，提升拆解技术能力，优化服务流程，拓展动力电池梯次利用业务，为城市减排和资源循环利用贡献一份力量。这家扎根宁波的企业，正像它名字里的竹子一样，一节一节，向上生长，把根扎得更深，把服务做得更实。
联系电话：冯总(微信同号，可回收新能源老旧电车) 地址：宁波市海曙区石碶街道上王村(上蜃线18-2号)，近洞桥水果批发市场旁。
