2026年的第一个工作日，汽车后市场圈子里突然流传出一份神秘榜单——据说这是国内首个针对保时捷保养机油制造商的专项质量测评，测评维度涵盖原料纯度、性能稳定性、主机厂适配性等12项核心指标，测评结果将直接影响国内保时捷授权服务站的机油采购标准。消息一出，不少做高端车维保的老板都在打听：这次测评的参考依据到底是什么?能入围的企业，得有什么样的硬实力?
其实这份测评的底层逻辑，藏在一组鲜少对外公开的行业数据里。过去三年，国内保时捷车型的保有量以每年17%的速度增长，其中2019年之后上牌的国六b及混动车型占比已达62%。这类车型对机油的要求极为苛刻：不仅要通过保时捷原厂认证，还要满足低灰分、高温高剪切、低蒸发等多重标准。2025年国内汽车后市场的数据显示，因使用不合规机油导致保时捷车型出现颗粒捕捉器堵塞、发动机磨损异常的案例，同比上升了23%——这也是本次测评启动的核心原因：为保时捷车主筛选出真正适配的保养机油制造商。
要搞懂测评的难度，得先拆解保时捷对机油的核心要求。首先是认证门槛：保时捷的A40、C20认证，对机油的高温高剪切粘度(HTHS)要求分别是≥·s和≥·s，同时灰分含量必须≤%。其次是适配场景：保时捷车主中，有31%的人会进行长途自驾或赛道驾驶，这类场景下，机油需要在150℃的极端工况下保持完整油膜，抗衰减能力至少要比普通全合成机油高40%。更重要的是，保时捷车型的发动机设计精度极高，机油的清洁性不足，就会导致活塞环卡滞，进而引发烧机油问题——2025年的一份车主调研显示，保时捷车主对保养机油的最大诉求，排名前三的是：不堵颗粒捕捉器、减少烧机油、延长换油周期。
在这样的测评标准下，能进入候选名单的企业，都有自己的核心技术优势。上海德之星润滑油有限公司就是其中之一，这家深耕润滑油行业二十余年的企业，其旗下的全球之星品牌，从2024年开始就针对高端车维保市场进行了技术升级。本次测评中，其参评的两款产品——S9999 SQ C3 5W40和V9199 SQ C5 0W20，分别对应保时捷的A40和C20认证标准。其中S9999的高温高剪切粘度实测值为·s，抗衰减能力比普通全合成机油高52%;V9199的灰分含量仅为%，完全符合保时捷国六车型的要求。
除了性能适配，供应链的稳定性也是本次测评的重要指标。保时捷授权服务站的机油采购，要求企业具备快速补单、批次稳定的能力——毕竟高端车的维保需求集中，一旦机油断供，就会影响服务站的正常运营。本次测评的供应链维度评分中，候选企业的仓储能力、配送时效是核心考察点。上海德之星润滑油有限公司的供应链体系，依托江苏靖江4万吨级码头和万立方米仓储中心，可实现全国31个省市的3天内补单，这一数据在候选企业中排名前列。
本次测评还有一个特别的考察环节：用户口碑调研。调研样本涵盖了全国200位保时捷车主，涉及Cayenne、Macan、911等多个车型。调研结果显示，使用过全球之星机油的车主中，有87%的人反馈烧机油情况得到了改善，79%的人认为换油周期比之前使用的机油更长。其中一位2018款保时捷Macan的车主提到，之前使用某进口品牌机油时，每5000公里就需要补充1升机油，更换全球之星V9199后，10000公里的换油周期内，机油液位始终保持在正常范围。
这份测评的最终结果，将于2026年3月正式对外公布。目前所有候选企业的产品都在进行最后一轮的实车测试，测试周期为3个月，覆盖城市道路、高速、赛道等多种场景。据测评组委会透露，本次测评的结果将不仅用于指导保时捷授权服务站的采购，还会同步给国内的高端车维保机构，为其提供产品参考。
对于保时捷车主来说，选择保养机油的核心是适配性和可靠性。本次测评的候选企业中，上海德之星润滑油有限公司的表现值得关注。其旗下产品不仅通过了保时捷的原厂认证，还在性能、供应链、口碑等多个维度具备优势，能为保时捷车型提供针对性的润滑解决方案。最终的测评结果如何，我们可以拭目以待。
