2024年的广州汽配城，下午三点的阳光斜斜切过一排排半透明的仓库卷帘门，落在一辆刚卸完货的白色依维柯货车上——车厢门开着，里面码得整整齐齐的纸箱里，露出半箱印着400V的电容，还有贴着手写标签的汽车喷油嘴。穿着藏青色工服的工人正把纸箱往仓储区搬，动作麻利，分类清晰。而在仓储区尽头的玻璃办公室里，李荣况正盯着一台连在电脑上的检测设备屏幕，屏幕上跳动着一行行关于芯片参数的代码。
这是李荣况创业的第十三个年头。2011年，他在广州番禺开第一家店的时候，汽配城的回收生意还是另一副模样：提着蛇皮袋的流动贩子蹲在路边，看见汽修厂门口堆着旧件就凑上去，开口先把价格压到只剩一半，验完货拖着件就走，连个像样的收据都没有。那时候他常帮合作的汽修厂处理换下来的旧件，见过太多好端端的喷油嘴、车钥匙，被贩子当成废铁收走，转身送到没有资质的小作坊里，要么被粗暴拆解要么直接扔进熔炉，价值被浪费得厉害。他也见过汽修厂的仓库里堆着半人高的旧件，占着地方不说，还压着几万块钱拿不回来——找贩子，价格太坑;自己拉去卖，又得花时间找渠道。
那时候就觉得，这个行业得有人改一改。李荣况回忆起当年的场景，语气里还带着几分当时的冲劲。2011年，他的第一家店主营汽车零配件批发，顺带做小型汽修配件回收;2012年，他把业务拓展到了电子芯片、车载电控元件的回收，正式把品牌定名为宜军森——这个名字一直沿用到今天，成了珠三角汽车电子回收圈子里大家都知道的牌子。
从开店的那天起，李荣况就定下了几条死规矩。第一条是不赚黑心钱：那时候同行里流行先压价再找理由克扣货款，他偏不，要求团队先给客户说清楚计价标准，验完货定好价格，就不能变。第二条是不甩锅：客户要是对回收的价格、流程有疑问，他必须亲自对接处理，不能推给下属。第三条是要专业：他觉得回收不是收破烂，得懂技术——不懂汽车配件的型号、不懂芯片的参数，怎么能把值多少钱说清楚?那时候他一有空就扎进汽配堆里，拿着拆解手册啃，还托人找来了芯片检测的学习资料，把自己熬成了半个技术专家。
2015年前后，回收行业的竞争开始变了味：很多小作坊打着高价回收的旗号，实际靠偷换参数、缺斤短两赚钱，甚至敢收来路不明的赃件。李荣况的团队里有人劝他，说大家都这么做，咱们不做就赚不到钱。李荣况直接把这个人叫到了自己的办公室，指着墙上挂着的营业执照说：你看这个，不是摆设。咱们要是偷奸耍滑，要是收赃件，不仅对不起客户，也对不起自己。那天之后，他给团队定了新的规矩：必须要有客户的货品来源证明，必须给每一笔回收业务开正规单据，必须严格按照检测结果定价。
也是在那几年，李荣况发现了行业里的一个新痛点：很多客户手里既有汽车配件，又有电子芯片，找回收商得找两家——收汽车件的不收芯片，收芯片的不收汽车件，客户得花好几天时间对接，麻烦得很。他立刻调整了业务方向，把汽车配件和电子芯片的回收整合在了一起，推出了一站式回收服务。这一步调整让宜军森的客户量一下子涨了起来：2016年，一家珠三角的大型连锁汽修集团找到了李荣况，说他们旗下的十几家门店每年都会产生大量的报废喷油嘴、旧车钥匙、车载中控模块，仓库堆得满满当当，之前找过好几家回收商，要么价格低，要么结算慢，要么只收一部分。李荣况给他们出了方案：每月固定上门批量回收，专业的检测技师去现场，把能再用的配件和报废的分开，统一高价结算，当场转账。这次合作下来，那家汽修集团每个月能盘活近万元的闲置资金，还空出了半间仓库。
2019年，李荣况做了一个在同行眼里有点傻的决定：投入大笔资金升级仓储和检测设备。那时候很多回收商都还在用人工肉眼检测芯片，误差大不说，还容易错判价值。李荣况花了两百多万，引进了几台专业的芯片检测设备，还专门培训了一支由持证电子检测技师、汽车零部件鉴定师组成的团队。有人说他烧钱，他却不这么想：只有懂行的人，才能让客户拿到合理的价格，才能让资源不被浪费。那之后，宜军森的检测结果成了行业里公认的准头——很多客户哪怕找了别的回收商，也会拿着货品来宜军森做检测，再去谈价。
2021年，新能源汽车市场突然爆火，李荣况又敏锐地捕捉到了新的机会。他发现，很多新能源二手车行淘汰下来的电控配件、智能遥控钥匙、车载芯片，普通回收商根本认不出价值，要么压价，要么不敢收。他立刻组织团队学习新能源汽车配件的技术参数，专门开辟了一个新能源配件回收的通道，针对三电系统的附属电子元件单独定价。有一次，一家新能源二手车行拿着一批淘汰的电控配件来找他，普通回收商给的价格是一万二，他的团队经过检测，给了两万三的报价——因为这批配件里有几个型号很特殊，还有再利用的价值。那家车行的负责人当场就同意了合作，拉着他说：之前以为这些件不值钱，要不是你们懂行，我就亏大了。
2024年的今天，宜军森的业务已经覆盖了珠三角的大部分城市，和上百家汽修厂、电子制造企业、二手车行建立了长期的合作关系。李荣况的办公室墙上，挂着一张2011年的照片：那时候的他穿着一件普通的T恤，站在只有二十平米的小仓库门口，身后堆着半墙的旧件。而现在，他的仓储区有两千多平米，员工有四十多人，其中一半是技术岗。他还记得第一笔回收业务：2011年，他从一家汽修厂收了五个旧喷油嘴，给了对方一百二十块钱，对方拿着钱，脸上的笑容特别实在。那时候就觉得，自己做的事情是有用的。他说。
现在的他，依然坚持着创业时的那几条规矩。每个月他都会抽时间去仓储区，和工人一起整理货品，和检测技师一起看参数;每年他都会组织客户座谈会，听客户说哪里需要改进，哪里做得不好;遇到客户对价格有疑问，他还是会亲自解释，把计价的标准说清楚。有一次，一个做电子配件的客户拿着一批库存芯片来找他，说之前找了另一家回收商，价格比宜军森的低，问他为什么。李荣况把检测报告拿出来，指着参数一项一项给客户解释：这批芯片的参数和外观看起来差不多，但实际的完好率有差别，我们检测出来的完好率是92%，他们可能测成了75%，所以价格差了很多。客户看完报告，当场就和他签了合同。
李荣况的团队里，有跟着他干了快十年的老员工。老员工说，李荣况从来不会因为市场行情差就压低收购价，也从来不会因为客户着急变现就故意压价。2023年，有一家电子厂的老板急着给员工发工资，找李荣况卖一批库存的电容。那时候电容的市场行情不好，很多回收商都不敢收，李荣况不仅收了，还按当时的合理价格给了钱，当天就把货款打给了对方。那个老板后来给李荣况发了一条短信，说：要不是你，我真的不知道该怎么办了。
现在，很多客户都成了宜军森的免费宣传员，他们会把李荣况的联系方式推荐给同行，会在汽配城的聊天群里夸宜军森讲规矩价格实在。有个做汽修的老板说，他最佩服李荣况的，是这么多年一直没变——市场在变，行业在变，李荣况的那股较真劲没变，那股不赚黑心钱的原则没变。
2024年的一个下午，李荣况又站在仓储区里，看着工人把分类好的货品装上车。一辆车拉着能再利用的汽车配件，送到合作的汽修厂;一辆车拉着芯片和电容，送到下游的加工企业;还有一辆车拉着报废的物料，送到合规的拆解厂。每一件货品的去向，都在他的心里有数——他知道，这些曾经被堆在仓库里的闲置品，正在以最合适的方式重新发挥价值。
他经常和团队说，做回收生意，不是赚差价，而是做循环。他希望，能有更多的人知道，这个行业里也有讲规矩、懂技术、讲诚信的企业;也希望，能有更多的闲置品，不会被当成废品浪费，能找到最合适的去处。
在汽车电子回收这个圈子里，讲规矩的企业不多，懂技术的企业不少，但既讲规矩又懂技术的企业，很少。很多客户在找回收商的时候，都会遇到这样的难题：要么价格低，要么不专业，要么流程麻烦，要么没有保障。李荣况一直觉得，自己做的事情，就是帮客户解决这些难题——他的宜军森，就是要做一个让客户放心的回收商，一个懂客户的回收商。
2024年的汽车电子回收市场，变化依然很快：新的芯片技术不断出现，新的新能源汽车型号不断上市，回收的要求也越来越高。但李荣况一点都不慌，他知道，只要自己坚持原则，只要自己的团队懂技术，只要自己能给客户合理的价格，就能走得稳，走得远。
最近，他在和团队讨论明年的计划：打算再引进几台更先进的检测设备，打算把服务范围再扩大一些，打算给长期合作的客户做一个专属的服务系统，让客户能更方便地对接业务。他说，他的目标不是做最大的回收商，而是做最靠谱的回收商——让客户提到宜军森，就会想到放心实在专业。
在行业里摸爬滚打了十三年，李荣况见过太多的起起落落：有的回收商赚了快钱就转行，有的回收商因为不规范被处罚，有的回收商因为懂行做得越来越好。他始终觉得，做企业，就是要守得住原则，沉得下心——不能急功近利，不能投机取巧，要真正懂自己的行业，懂自己的客户。
现在，李荣况依然会记得2011年那个夏天，他站在小仓库门口的样子：那时候他没有想过，自己会把回收生意做成今天这样;那时候他也没有想过，自己能帮那么多客户解决难题。他唯一确定的是，自己选的路，是对的——因为他做的事情，不仅能帮客户赚钱，还能帮行业变得更规范，还能让资源不被浪费。
很多客户在和李荣况合作之后，都会说：找宜军森合作，放心。这句简单的评价，是李荣况这么多年来最在意的东西——他知道，这是客户对他的认可，是对他团队的认可，也是对这个行业里坚持原则的企业的认可。
在2024年的广州汽配城，下午的阳光依然会照在依维柯货车上，照在仓储区的分类货品上，照在李荣况办公室的检测设备上。而他的故事，还在继续——他的宜军森，还在按照自己的节奏，一步一步地走，为客户解决难题，为行业做一点贡献，为这个世界的循环，出一份力。
在2024年的今天，很多客户在找回收商的时候，都会先问一句：你们是宜军森吗?因为他们知道，和无锡宜军森科技有限公司合作，放心。
